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【編者按】
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WEY VV5最新價格變化表
車型指導價（萬元）現價優惠幅度現車情況2017款 WEY VV5 VV5 s 超豪型15.00電議3萬元現車充足2017款 WEY VV5 VV5 s 旗艦型16.30電議3萬元現車充足 在我國的SUV市場裡，除去繼續穩紮穩打的合資品牌外，自主品牌的發展速度似乎更快，甚至頻頻在發生短期內銷量上超越合資品牌的現象，他們能夠搶占的市場份額也是越來越多。因此，一部分走在前列的自主品牌也不再滿足於穩固單一的產品線，而開始將步伐邁向瞭更高端的市場。推出獨立高端品牌的做法向來就是體現產品實力最直接的方式，而長城旗下的獨立高端品牌WEY，絕對是這其中的先驅者之一瞭。
“靠臉吃飯”原本並不是一個褒義詞，不過在當下這個顏值越來越重要的時代，能有一個堪稱驚艷的好形象也絕非是件易事兒。先不說眼下這臺WEY VV5開起來怎麼樣，僅從它的外觀看上去就著實讓人驚嘆，大膽的車身比例營造出瞭純正的轎跑SUV范兒，張揚的線條並不顯浮誇，反倒多出瞭幾分豪華車該有的高端氣質。
其實現在走轎跑SUV范兒的車型也並不多，這種風格多出現在一些運動高端車型中，比如說保時捷、捷豹或者瑪莎拉蒂等，這些品牌的SUV車型才常常會出現如此誇張和大膽的車身比例，而VV5s在設計上的確與它們有異曲同工之妙，所以看上去確實夠吸睛。
其實一輛車設計的漂亮在我看來不外乎就分為兩種路子，一種是偏中庸類的好看，設計很協調符合大多數人審美，細節也很成熟，但劣勢就是看上去個性不夠，脫離不瞭街車的影子，比如說奔馳C級、寶馬5系、大眾高爾夫等；而另一種好看就是徹底脫俗個性的好看，設計大膽，個性理念極為豐富，雖然受眾面會略小一些，但是成為馬路焦點的實力卻更強，比如說捷豹F-PACE、MINI、JEEP自由俠、馬自達阿特茲等，而WEY的設計在我看來是屬於後者陣營的，大膽的原創設計非常吸引眼球，能讓人在車流中一眼註意到它，這樣的顏值實力在同價位來說還是相當少見的。
多媒體在功能方面也比較符合當下年輕人需求，蘋果系統的Carplay功能以及安卓系統的百度Carlife功能都沒有缺席，另外，WEY品牌專屬的智享互聯功能在VV5s上也成為瞭全系標配的功能。
安全是一切豪華的前提，加上自主品牌一貫在配置上就優勢明顯，所以VV5s在輔助安全配置方面也是比較厚道。像是防碰撞預警、胎壓監測、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、並線輔助、自適應巡航、半自動泊車、360度全景影像以及駕駛員狀態監測等等科技類功能都一應俱全。
細節品質是彰顯豪華很重要的部分，其實除去氛圍燈、迎賓踏板和音響等提到的地方，它內飾還有很多可以去仔細考究的地方，例如擋風玻璃下的環抱設計邊緣都用瞭紅線縫制皮革的處理，例如座椅調節的部分也加入瞭裝飾板來凸顯精致，再例如AIRCLEAN系統的藍色指示燈點亮過程是緩慢漸變的設定等等，這些細節都挺經得起細細去品味的。
儲物空間都比較常規，不算豐富但也夠用，比較有亮點的是擋桿前方的小儲物格，它上面帶有一個阻尼感很高級的蓋板，它在關閉後不僅可以防止儲物格內的小物件顛簸跳出的可能，它的上方還加入瞭防滑墊以及邊緣檻，放手機正合適。
對於一輛造型如此激進的車來說，在空間或舒適性上有一定犧牲是必然的事實，不過我們也能感受的出VV5s已經極力在平衡這些方面的感受，所以在我看來，如果真的認可瞭這個大膽美觀的造型，那麼後備箱巧克力成型機小一點也是可以理解的。
在我體驗過VV5s的動態感受後，我想告訴大傢這輛車絕對不是“中看不中用”的類型，雖然驚喜不算太多，但它的動態表現是足夠匹配這個漂亮外觀的，下面我們逐一來說。
發動機加速的積極性體現在起步過後，這個感受是在一段上坡居多的盤山路段體驗而來的，乘坐瞭4位媒體老師，後備箱還有幾乎滿載的拍攝設備，但是在這樣的載重水平下，當我踩下油門加速時，力道來的還是相當充沛，感覺動力儲備和加速響應都比較不錯。不過由於它的扭矩爆發區間在2000轉以上，所以起步的動力表現隻能停留在夠用的水平。
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